蓄(xu)電池(chi)(chi)的容(rong)量(liang)(liang)問(wen)題是運用者非常關懷的問(wen)題，商(shang)家說一個電池(chi)(chi)的容(rong)量(liang)(liang)的多少終究可靠不?今(jin)天鋰電池(chi)(chi)廠家跟咱們(men)(men)一起來(lai)(lai)剖析(xi)蓄(xu)電池(chi)(chi)容(rong)量(liang)(liang)的測驗方法，咱們(men)(men)自(zi)己可以來(lai)(lai)測驗蓄(xu)電池(chi)(chi)的容(rong)量(liang)(liang)：
蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)自行放電(dian)(dian)和極(ji)(ji)板逐漸硫化是(shi)(shi)鉛酸蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)池(chi)不(bu)可避免的(de)(de)"漸生缺點(dian)",僅(jin)僅(jin)隨著對產品(pin)資料和工藝日(ri)趨嚴格的(de)(de)要求，如變(bian)鉛銻合金為(wei)鉛鈣合金，又逐步變(bian)為(wei)"全程免維護(hu)"算了。有些人習氣僅(jin)運用電(dian)(dian)壓(ya)(ya)表或(huo)萬用表的(de)(de)電(dian)(dian)壓(ya)(ya)檔不(bu)加(jia)負載來(lai)檢查蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)存電(dian)(dian)是(shi)(shi)否足夠(gou)，這是(shi)(shi)很不(bu)可靠的(de)(de)。由(you)于即使是(shi)(shi)啟動放電(dian)(dian)終了的(de)(de)蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)池(chi)，只(zhi)需一(yi)旦(dan)間(jian)斷(duan)放電(dian)(dian)，蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)正負極(ji)(ji)板和電(dian)(dian)解液之間(jian)立刻(ke)就(jiu)能(neng)夠(gou)抵達開(kai)路電(dian)(dian)壓(ya)(ya)--電(dian)(dian)動勢，立刻(ke)就(jiu)能(neng)恢復它們之間(jian)的(de)(de)電(dian)(dian)位差，每單(dan)格約(yue)2.1V,整個電(dian)(dian)池(chi)約(yue)12.6V以(yi)上。單(dan)單(dan)測量電(dian)(dian)壓(ya)(ya)時，耗(hao)費(fei)電(dian)(dian)流很少，故而(er)不(bu)會在電(dian)(dian)池(chi)內部產生大的(de)(de)壓(ya)(ya)降(jiang)，所以(yi)顯(xian)示電(dian)(dian)壓(ya)(ya)并不(bu)低，但若加(jia)上相當(dang)的(de)(de)負載，如前(qian)照燈(deng)(10~15A)、喇叭(ba)(6~12A)，電(dian)(dian)瓶(ping)便會使燈(deng)光暗淡、喇叭(ba)沙(sha)啞，然后顯(xian)示出存電(dian)(dian)缺少。
當(dang)電(dian)解(jie)液(ye)液(ye)面過低(di)時，兩只小球都將下(xia)落到(dao)極限方位，此時觀測(ce)孔(kong)上(shang)呈"外紅內無色"(中心呈無色通明圓點，周圍是(shi)赤色圓環(huan))，標明電(dian)解(jie)液(ye)缺少，闡明蓄電(dian)池不能繼續運用(yong)，有(you)必(bi)要(yao)替(ti)換。如果這種(zhong)檢測(ce)栓裝在干荷蓄電(dian)池上(shang)，則標明有(you)必(bi)要(yao)增加蒸餾(liu)水(shui)。英文闡明標明為"Adddistilledwater".
蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)是(shi)(shi)(shi)一種易損耗的(de)(de)大型零部件，其(qi)壽(shou)數長的(de)(de)可達(da)3~4年，短的(de)(de)1~2年，并且(qie)越是(shi)(shi)(shi)經(jing)常(chang)(chang)行(xing)駛的(de)(de)轎車(尤其(qi)是(shi)(shi)(shi)長途運用)，蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)壽(shou)數越長;越是(shi)(shi)(shi)經(jing)常(chang)(chang)停放的(de)(de)轎車或公共(gong)轎車，經(jing)常(chang)(chang)放電(dian)(dian)(dian)卻又(you)充電(dian)(dian)(dian)缺少，蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)壽(shou)數反而更(geng)短。
蓄(xu)(xu)電(dian)池作業原理(li)：充(chong)電(dian)時(shi)運用外部的電(dian)能(neng)(neng)使(shi)內(nei)(nei)部活性物質再生，把(ba)(ba)電(dian)能(neng)(neng)儲存(cun)為(wei)化學(xue)能(neng)(neng)，需求(qiu)放(fang)電(dian)時(shi)再次(ci)把(ba)(ba)化學(xue)能(neng)(neng)轉換為(wei)電(dian)能(neng)(neng)輸出。當(dang)(dang)蓄(xu)(xu)電(dian)池電(dian)量缺(que)少，電(dian)解(jie)液(ye)密(mi)度(du)過低時(shi)，藍(lan)色(se)小球下(xia)沉到極(ji)限方位，則調查(cha)孔(kong)出現"內(nei)(nei)紅外無色(se)"(中心(xin)呈(cheng)赤色(se)圓點，周圍(wei)是(shi)無色(se)通明(ming)(ming)圓環)，標明(ming)(ming)蓄(xu)(xu)電(dian)池虧電(dian)嚴峻，有必要當(dang)(dang)即充(chong)電(dian)，英文闡明(ming)(ming)標為(wei)"chargingnecessary".
蓄(xu)電池日常維護方法解析：
一、測量(liang)浮充電壓法(fa)
二、容量測量法
三、內(nei)阻(zu)或電導測驗法
四、傳統的離線容量測驗法
此種檢(jian)測方(fang)法測量(liang)電(dian)(dian)池(chi)的(de)容量(liang)數值準(zhun)確，能夠清楚的(de)判別電(dian)(dian)池(chi)是(shi)否(fou)為(wei)失效電(dian)(dian)池(chi)。但此種方(fang)法存(cun)在(zai)下列缺點：
1、電(dian)池須脫離(li)系統，若這期(qi)間市電(dian)遽然中止(zhi)，另一組(zu)電(dian)池能否獨撐?增加系統癱瘓危險。
2、粗(cu)笨的電熱(re)絲需求多人(ren)搬運，且至(zhi)少須一人(ren)測量一人(ren)記載(zai)數(shu)據(ju)。
3、單(dan)個電(dian)池端(duan)電(dian)壓可能在兩次(ci)測(ce)量(liang)距離期間遽然降至截(jie)止(zhi)電(dian)壓以下，形(xing)成過度放電(dian)。作(zuo)業量(liang)過大(da)，難于全面(mian)進行。
4、整組電池(chi)須花費(fei)二十幾小時充(chong)電，有時需離線之整流(liu)器，且易形(xing)成某幾個電池(chi)過充(chong)。
5、須耗(hao)費很多之電能(neng)與熱能(neng)。
五、傳統的在線容量(liang)測(ce)驗法